百色地区生活着壮、瑶、苗、回、彝、仡佬等少数民族，少数民族人口占人口总数的87%，是一个典型的少数民族居住区。2005年以前，由于区域交通不发达，老区经济发展受到了制约，特别是百色地区的隆林和田林等地仍然没有摆脱“老、少、边、山、穷”的帽子。这一状况随着百色至罗村口、百色至隆林高速公路的开通运营有了很大的改观。 

　　带着“树立行业标杆，服务老区发展”的使命，广西交通投资集团百色高速公路运营有限公司（以下简称百色运营公司）于2010年4月将战略重心从南宁转移到百色，担负起百色至罗村口（以下简称百罗）、百色至隆林（以下简称百隆）两条高速公路的运营管理工作。百色运营公司自成立以来，以服务多民族群众出行、服务当地经济发展为己任，以打造“畅舒之路”作为优化致富环境、推动各民族共同团结进步的重要载体，以对口扶贫帮困作为应尽的社会责任，根据广西交通投资集团的安排，在对凌云县沙里瑶族乡弄谷村的对口帮扶中，按照“扶贫先惠民”“扶贫先扶智”的思路，采取了一系列惠村民扶学子的帮扶措施，扶有所成，帮有成效，得到了自治区党委有关领导的高度赞扬。百色运营公司以用心管好高速路、尽心帮扶助脱贫为重要内容，为百色地区多民族的繁荣与发展铺就了一条和谐幸福路。

　　穿山峦、越屏障，高速公路成为民族经济发展的黄金致富路

　　高速公路加速形成大西南经济圈，为各族人民打通了致富大通道。百色运营公司所辖的百罗、百隆两条高速公路都是省际对接高速公路。其中百罗高速公路是国家高速公路网规划的广州至昆明高速公路的重要组成部分，是云南、四川等西部省份出海、出边的重要陆路通道。百罗高速公路上仅滇、桂交界的罗村口收费站日车流量就达6000辆次，日通行货运量达20万吨，过境车辆以重型货车为主，源源不断的物资通过翻山越岭的高速公路实现穿江达海。而百隆高速公路起自隆林，于右江区接南昆高速公路，途经田林、隆林的6个民族乡30多个村。百隆高速公路与南百高速公路的贯通，形成贯穿东、西的横向通道，使隆林各族自治县成为广西连通滇、黔两省的交通咽喉，也成为重要的物流集散地。两条高速公路构成了大西南经济发展的“物流大通道”，也打破西部地区和边远山区有资源无法利用的局面。如隆林各族自治县素有“土特产仓库”和“天然药材库”之称。以前这些资源都是“久在深山人未识”，如今通过高速公路，这些山货、土货走进了各大城市的超市，成为隆林人民发家致富的宝贝。同时，交通状况的全面升级也促进了这些地区的招商引资，形成全新的大西南经济圈。 依托大西南经济圈，2012年，田林县和隆林各族自治县经济发展比2011年同期分别增长了16%和21%，昔日的老、少、边、山、穷地区如今坐上了经济发展的快车。经济的快速发展为各民族人民的稳定团结、富裕安乐打下了物质基础。

　　“以前从贵阳拉货到广西主要走二级路，路况不好，上下坡和急转弯多，下雨湿滑，容易引发事故。如今百隆路通财也通，我们的货主要发往越南，百隆路让我们成功对接东盟，货发得快，钱就攒得多了……”伴随着爽朗的笑声，专跑贵阳至防城港的货车司机李玉昆这样谈起百隆路开通的好处。同样因百隆路受益的还有在隆林开特产店的李艳红。这几年她专做隆林特产批发生意，把隆林当地的木耳、云耳、八渡笋等土特产卖到南宁、北海等地，“原来是交通不便烂在山里，现在是越土越抢手”。

　　文化联、旅游牵，高速公路成为边关友谊路和民族风情路

　　“欢迎回娘家。”秦瑞真再次回到罗村口收费站时，心情有些抑制不住地激动。2005年，她被安排在罗村口收费站做了一名收费站站长，与当时正在修建云南富罗高速公路的现在的老公认识了。2008年，两个人登记结婚，秦瑞真就开始了百色、昆明两地分居的日子。百色运营公司领导与云南昆明东管理处的领导知道后，认为都是高速公路同行，就让秦瑞真以人才交流的形式到昆明东上班，成就了滇、桂边界两省区高速公路行业跨省区“联姻”的一段佳话。

　　跨省联建，高速公路成为民族融合的重要窗口。百罗、百隆两条高速公路作为滇、黔、桂三省区出海出边的重要通道，对西部省份的经济发展具有重要意义。为保障两条高速公路的安全、快捷和畅通，百色运营公司以打造“畅舒之路”为目标，以“树立行业标杆，奉献一流服务”为标准，持续抓好高速公路的通行服务质量。对窗口收费服务、应急救援服务实施了规范化管理。目前，百色运营公司“八颗牙微笑”服务、“三个微笑”（看得见的微笑、听得到的微笑、做得好的微笑）服务已经成为大西南地区影响深远的服务品牌，特别是滇、桂交界的罗村口收费站，以一流的业务水平、一流的服务质量、一流的人才队伍成为整个广西高速公路行业的标杆。四川、云南、贵州等省的高速公路同行多次派人前来参观学习。为保障省际收费站的安全畅通，百色运营公司还主动与云南、贵州高速公路同行签订跨省联建协议。在滇、桂交界的广西罗村口收费站、云南平年收费站，黔、桂交界的广西平班收费站、贵州板坝收费站共同开展“滇桂畅舒高速第一站”和“黔桂畅舒高速第一站”文明共建活动。签约双方在滇、桂边界和黔、桂边界开展了形式多样的活动，实现了资源共享，优势互补。百色运营公司的文明服务标兵还多次受邀对云南省公路开发投资有限责任公司下属的各个收费站进行文明服务培训，把广西的高速公路文明服务向整个大西南辐射。通过共建，不仅提高了滇、黔、桂三方的业务水平，也使三方边界收费站员工成了相亲相爱的一家人，在滇、黔、桂边界打造了一段边关友谊路。

　　2014年，来自广州的李云和朋友一行15人驾着自己的爱车开始了自己策划的“探珠江源，游桂滇黔”的旅游，自驾线路为广州—百色—兴义—罗平—多依河—陆良—富源县—黄果树—贵阳—都匀—柳州—贺州—广州。李云指出沿着良好的交通网络探源珠江，领略云贵高原的瑰丽景色，体验民族风情是一次相当难忘的体验。沿途的路况不错，多为高速公路，特别是广西百色地区高速公路的修建打通了云南和贵州两省，为跨省自驾游提供了便利。

　　如今，高速公路成为展现民族风情的重要窗口。百色地区有着悠久的历史、秀丽的山川，人文景观和民族风情多姿多彩，旅游资源潜力巨大，但交通不便利成为多年来制约百色地区旅游业发展的瓶颈。随着百罗、百隆高速公路的开通，百色地区的旅游被纳入滇桂、黔桂大旅游圈，百色地区的旅游资源被全面激活，高速公路成为“旅游大通道”。滇、黔、桂都是多民族聚居区，少数民族独特的生活方式、丰富的节日、神秘的仪式以及艳丽多彩的服饰散发着迷人的魅力和风情，西部民族风情游已成为三省区鲜明的旅游特色，吸引了来自各地的游客。特别是在国家惠民政策（重大节假日实施7座以下小客车免费政策）的拉动下，滇、黔、桂跨省边境自驾游更呈现出井喷状态。

　　通过高速公路，拉近了各族人民的交流与互动，推动了各族文化的相互作用与融合，各族人民更加团结和谐，高速公路成了名副其实的边关友谊路和民族风情路。

　　惠村民、扶学子，高速公路成为瑶族群众的贴心路和幸福路

　　2011年5月，广西交通投资集团作为第一批参加社会主义新农村建设的广西国有企业代表，对凌云县沙里瑶族乡弄谷村开展对口扶贫工作。按照安排，百色运营公司担负起了在弄谷村的具体扶贫任务。弄谷村是个瑶族贫困村，百色运营公司接到任务后，把带领弄谷村脱贫致富作为新使命、新战场，主动参与，积极融入。按照“扶贫先惠民”的思路，集中解决了一批涉及民生的重点项目。如按照上级的部署，自投和筹措资金764万元，为上弄谷、下弄谷、弄怀等一批村屯修建了通户干道，结束了这些村屯牛背马驮的历史，方便了村民的出行。为弄谷中心小学修建了学生宿舍楼、食堂以及一个300立方米的大型水柜，解决了全校200多名师生的住宿、用餐以及生活用水问题。为了实现扶贫的长效性，实现将传统的“输血型”扶贫向“造血型”扶贫过渡，百色运营公司建立了“扶贫公司”，即山乡农产品公司，以增加村级集体经济积累的方式增加农民收入，提高村民脱贫致富的“造血”功能，推动全村经济发展。 目前，公司已投资30万元建成牛坪养鸡场，逐步形成集圈养、孵蛋、售鸡、深加工为一体的特色养殖产业链。山乡农产品公司还通过收购农民自产的茶油、核桃、桑蚕、猫豆等产品进行加工和销售，帮助农民增收。通过产业扶贫，2012年，弄谷村村民人均收入比2011年同期增收373元。

　　按照“扶贫先扶智”的思路，百色运营公司不仅对弄谷中心小学的基础生活设施、教学设施、文体设施进行了全面改善，还重点关注山区儿童的健康及学习状况。为解决山区孩子的营养餐问题，百色运营公司启动了“党员1+1”助学帮扶计划。公司每个党员捐出500元用以解决弄谷中心小学学生的营养餐问题。为解决山区学校师资力量不强的问题，百色运营公司启动了“爱心支教”活动，组织公司的优秀人才团队下乡支教，解决了山区学校文体师资不足、教学方式陈旧、英语教学质量不高的问题。同时为拓宽山区孩子的视野，公司还开展了山区儿童首府游以及“圆梦北海”活动，带领一批优秀的山区孩子和教师，到南宁、北海参观学习，鼓励山区儿童从小树立远大理想，立志改变家乡面貌。

　　百色运营公司采取的一系列惠村民扶学子的帮扶措施，把解决眼前的民生问题与经济长效发展的问题结合起来，与关系子孙后代的教育问题结合起来，民生问题解决得干脆利落，长效问题谋划得仔细清晰，得到了自治区领导的肯定。百色运营公司以实际行动为大山深处的瑶族同胞铺就了一条幸福路。

　　“高速公路宽又快，山里土货飞向外；车轮嘛转几转，票子嘛滚几滚。”壮族兄弟的歌里唱出了高速公路修通后带来的新生活，唱出了百色运营公司全心经营高速公路，真心帮扶贫困地区促进多民族融合的心声，也唱出了沿路少数民族地区的经济发展有如高速公路上的汽车，飞奔向前。